Foi lançada a primeira campanha nacional de vendas da JAC Motors, com condições especiais para o varejo. Com uma entrada de R$ 19.900,00, o consumidor pode financiar o valor restante de qualquer um dos carros da linha J3 em 60 meses, com valor das parcelas de R$ 499,00 para o hatch e R$ 599,00 para o sedã (Turin).
terça-feira, 6 de setembro de 2011
JAC MOTORS DIVULGA FINANCIAMENTO FACILITADO PARA LINHA J3
Foi lançada a primeira campanha nacional de vendas da JAC Motors, com condições especiais para o varejo. Com uma entrada de R$ 19.900,00, o consumidor pode financiar o valor restante de qualquer um dos carros da linha J3 em 60 meses, com valor das parcelas de R$ 499,00 para o hatch e R$ 599,00 para o sedã (Turin).
segunda-feira, 5 de setembro de 2011
O IMPACTO DO SEGURO CARO
ALTA RODA - Fernando Calmon
A possibilidade de se conseguir prêmios de seguro de veículos mais baratos no Brasil está ficando cada vez mais remota. Afinal, esse custo se agrega automaticamente ao preço de um carro novo. Estima-se que quase todos saiam das lojas já segurados. Se for financiado, praticamente não há exceção. Entre os 35% que compram à vista, para o próprio uso, o percentual é altíssimo.
NOVO FIAT PALIO FLAGRADO
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| Foto: Maximiliano Moraes |
Já não é novidade que os novos Fiat Palio e Siena andam por aí, sendo submetidos a testes exaustivos antes do lançamento oficial. Mas a Fiat já arrancou parte da cobertura pesada de seus novos modelos, que passam a circular com o típico disfarce zebrado que encobre as linhas da carroceria, como comprova o flagra do RACIONAUTO. As fotos foram tiradas no Anel Rodoviário de Belo Horizonte.
quinta-feira, 1 de setembro de 2011
AGORA SÃO OUTROS 500
ALTA RODA - Fernando Calmon
Poucos carros na história da Fiat foram capazes de virar o jogo de forma tão cabal como o 500 ou Cinquecento, como se diz em italiano. Aconteceu em 1957 e se repetiu exatos 50 anos depois, em julho de 2007. O novo 500, releitura modernizada do minicarro original, vendeu o dobro da previsão mais otimista da sede da companhia em Turim. Superou as 700.000 unidades acumuladas, basicamente na Europa, ao atender os desejos da afluente classe média e se tornar o terceiro ou quarto carro da classe alta por suas dimensões ideais para o trânsito e estacionamento urbanos.
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