CHEVROLET COBALT: POR QUE COMPRAR?

A nova safra de "sedanzões" do mercado brasileiro tem mexido com os números de vendas dos últimos meses e o Chevrolet Cobalt tem grande participação nisso. Nem mesmo o Renault Logan, que inaugurou o segmento, conseguiu isso desde que foi lançado, em 2007 - e veja que ele tem mais versões e diferentes motorizações, o que, em tese, deveria agradar muito mais clientes.

Para ter uma ideia do quanto o Cobalt tem agradado, basta ver os números. Seu pior resultado neste ano foi no mês de fevereiro, onde ficou em 16º lugar com 3.660 unidades vendidas, e até o mês de julho o sedã já contabilizou 37.670 unidades no mercado. Porém, seu design não é o mais bonito, seu motor não é o mais potente e ele não é o mais barato. Como justificar, então, seu sucesso?

A questão é que neste segmento, desempenho e design contam menos do que espaço, segurança e custo x benefício. Além do mais, o Cobalt conta com uma vantagem - subjetiva, é claro, mas válida - em relação à concorrência: a confiança na marca. Ser um Chevrolet conta muito na hora da escolha, especialmente porque grande parte da massa consumidora de automóveis no Brasil ainda vê carros como bem de capital, e não de consumo: o valor de revenda é forte argumento na hora de fechar negócio. Some a isso uma rede de concessionárias bem maior e bingo, você descobriu o segredo do sucesso.

Mas pera lá, nenhum carro, por maior que seja a rede ou a confiança na marca, venderia bem se fosse ruim. Tomando novamente o Logan como exemplo, poderíamos concluir que ele só não vende mais por causa de seu design. Preconceito com a marca? Tamanho menor da rede? Não procedem, já que seu irmão de plataforma Sandero, remodelado recentemente, caiu no gosto do público e tem assegurado o 9º lugar no ranking geral, com mais de 54 mil unidades vendidas.

Então, no que o Cobalt é melhor que os outros? Vamos por partes.

Conforto

A engenharia da General Motors conseguiu algo quase impensável num sedã emergente: muito conforto de rodagem e silêncio a bordo, a ponto de, não fosse o design simplificado do interior (apesar de bem acabado), pensarmos estar num legítimo sedã médio. Nem mesmo barulho de pneus, nada. Quando olhamos do lado de fora, a linha de cintura alta e o excesso de lata dão a impressão de um sedã sólido, bem construído, e ele acaba fazendo jus à essa percepção. E se o desempenho não é lá essas coisas, o excelente câmbio, com engates macios e silenciosos, fazem você não querer estragar tudo. O melhor mesmo, no Cobalt, é andar sem pressa.

Espaço

Sedanzão tem que ser realmente "ZÃO". A Fiat tentou enfiar o Grand Siena no segmento, mas a verdade é que ele não consegue fazer o mesmo que o trio Logan / Versa / Cobalt, reais competidores entre si. E aí o Chevrolet acaba se dando melhor que estes em alguns aspectos, especialmente na capacidade do imenso porta-malas: são 563 litros declarados. Nas demais medidas o Cobalt praticamente empata com o Logan, mas a sensação de espaço interno é maior, talvez pelas cores claras do interior: são 4,48m de comprimento, 1,73m de largura e 2,62m de entre-eixos contra 4,28m, 1,74m e 2,63m.

Custo x Benefício

A versão com melhor custo x benefício da linha Cobalt é a LT, que traz ar condicionado, direção hidráulica com coluna regulável em altura, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, alarme com controle na chave, banco do motorista com regulagem de altura, airbag duplo e ABS - ou seja, praticamente tudo o que a nova classe média quer num carro, e mais todo aquele espaço. O Nissan Versa tem uma versão que custa praticamente o mesmo e tem mais itens de série, além de desempenho bem melhor, e o Renault Logan com os mesmos equipamentos custa menos. Mas aqui entra a questão da confiança na marca, que para muita gente tem valor financeiro - ou seja, os R$ 41.348,00 pedidos pelo Cobalt LT parecem muito bem pagos.

Conclusão: Versa e Logan correm em pé de igualdade com o Cobalt, mas a Chevrolet soube decifrar um dos desejos da nova classe média como nenhuma outra marca, o que acabou se tornando uma carta na manga para o modelo. O Renault é barato e resistente, mas não é silencioso nem tão confortável. O Nissan tem ótimo desempenho e bom acabamento, mas não é tão grande e carece de mais confiança na marca. O Chevrolet Cobalt, oferecendo conforto e silêncio de fato, faz o motorista ver e sentir que comprou um sedã grande.