Com estreia mundial no Brasil, o novo Jeep Compass é apresentado hoje à imprensa. Deixa de ser aquele crossover insosso para se tornar, enfim, um SUV bonito, bem acabado e com boas opções em itens de segurança, comodidade e motores. Os alvos são coreanos (Hyundai ix35 e Kia Sportage), japonês (Mitsubishi ASX) e, por que não, alemães - ele quer peitar as versões de entrada de Audi Q3, Mercedes-Benz GLA e BMW X1.
Os 4,41 m de comprimento, 1,64 m de altura, 1,82 m de largura e 2,63 m de entre-eixos colocam o Compass entre o Renegade e o Cherokee. A princípio serão 5 versões de linha - Sport, Longitude e Limited com motor 2.0 Tigershark Flex (166 cv, 20,5 kgfm de torque câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira); Longitude e Trailhawk com motor 2.0 Multijet II Turbodiesel (170 cv, 35,7 kgfm, câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4) - e 1 série especial de lançamento, a Opening Edition, baseada na Longitude e com tiragem de 500 unidades.
A Jeep preferiu um design mais próximo ao do Grand Cherokee em vez da ousadia do Renegade e do Cherokee. Ainda assim, a evolução em relação ao modelo anterior é notável: linhas mais modernas, com assinatura em led para faróis e lanternas e luzes diurnas, acabamento excelente e listas de itens de série muito interessantes desde a versão de entrada, com preços bem competitivos.
A primeira do line-up é a Sport 2.0 Flex, que custa R$ 99.990,00 e traz central multimídia Uconnect com GPS e câmera de ré, Isofix com 3 pontos de fixação, freio de estacionamento elétrico, controle de velocidade de cruzeiro, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, luzes de direção nas carcaças dos retrovisores, faróis de neblina com função cornering, freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD e controle de estabilidade.
A versão Longitude pode vir com motor Flex (R$ 106.990,00) ou Turbodiesel (R$ 132.990,00). Trazem, além dos equipamentos da versão Sport, central multimídia com tela de 8,4 polegadas, ar condicionado de duas zonas, volante revestido em couro e partida sem chave. São opcionais bancos revestidos em couro, retrovisor eletrocrômico, sistema de som Beats, sensores de luz e chuva e 5 airbags. A versão Longitude diesel tem tração 4x4 com 4 modos de operação.
A versão topo-de-linha para o motor Flex é a Limited, que tem preço sugerido de R$ 124.990,00. Sua lista de itens de série acrescenta 5 airbags (totalizando 7) e tela TFT configurável de 7 polegadas no painel. Teto solar elétrico e o pacote High Tech - controle adaptativo de velocidade de cruzeiro, alerta de mudança de faixa, farol alto adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma a até 30 km/h, Park Assist, botão de partida, bancos dianteiros com regulagens elétricas (8 para o motorista e 4 para o passageiro) e sistema de som Beats - são opcionais.
A versão Trailhawk é a topo-de-linha para o motor a diesel e também de todo o line-up. Faróis de xenônio, ganchos para reboque, pneus de uso misto, suspensão 2 cm mais alta, placas extras na parte inferior, para-choques com ângulos maiores de entrada e saída, sensor de chuva, rodas com aro de 18 polegadas e tração 4x4 com cinco modos de configuração são de série, e o pacote High Tech também está disponível opcionalmente. Custa R$ 149.990,00.
O pós-venda do novo Jeep Compass também será diferenciado em relação à concorrência. Dos 200 pontos de venda da rede Jeep, 164 poderão atender aos compradores com planos de revisões a preços fechados, mão-de-obra incluída, até 60 mil km. Se o usuário quiser, ele poderá adquirir de 2 a 5 revisões antecipadamente para o motor Multijet II e até 8 revisões para o motor Tigershark. Pacotes com conjuntos de serviços, como, por exemplo, 2 trocas de óleo mais 1 alinhamento, também poderão ser adquiridos. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, podendo ser estendida para 4 ou 5, e as revisões são feitas com intervalos de 12 mil km para a versão Flex e 20 mil km para a versão a diesel. As reservas já podem ser feitas em toda a rede Jeep, mas as entregas começam em 5 de novembro.
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