RENAULT FLUENCE E QUATRO RODAS

Dirigir o Fluence – um dos vencedores da Melhor Compra de 2011 RACIONAUTO – é uma experiência marcante, sem exagero nem bairrismo. Poucos sedãs conseguem reunir num mesmo pacote design, desempenho, boas soluções mecânicas, prazer ao dirigir, conforto, conveniência e bom preço. E isso foi reconhecido pelos leitores do blog, que deram ao Fluence – e também à sua companheira de marca Mégane Grand Tour – a votação mais expressiva dentre todas as categorias.

Fruto da nova escola coreana de design, o Renault Fluence – nascido como Samsung SM3 – tem, como o próprio nome diz, linhas fluidas, ainda que sóbrias, resultando num carro que parece maior do que já é. Sim, porque mesmo que perca para o Peugeot 408 em dimensões externas (e por muito pouco), seu espaço interno é mais bem aproveitado e seu porta-malas é um dos maiores do segmento, apenas menor que o do Citroën C4 Pallas.

Só isso já garantiria boa parte do conforto para os ocupantes, mas o Fluence oferece ainda mais: é completo desde a versão de entrada, que traz 6 airbags, ABS com EBD e auxílio às frenagens de urgência, rádio com CD/MP3 player, entradas auxiliares e Bluetooth, volante multifuncional com controles do sistema de áudio e telefonia, sensores crepuscular e de chuva, ar condicionado digital dual-zone com saídas de ar traseiras, computador de bordo, direção elétrica, vidros elétricos nas 4 portas com one-touch e sistema antiesmagamento, travas elétricas, alarme na chave-cartão com fechamento automático de vidros e portas, rodas de liga com aro 16, faróis de neblina e câmbio manual de 6 marchas. Tudo isso pelo preço inicial de R$ 60.290,00.

Falando em câmbio, ele é um dos responsáveis pelo ótimo desempenho do sedã, tanto na versão manual quanto na CVT – esta, com opção de trocas sequenciais com 6 marchas pré-definidas. Junte o bom motor de origem Nissan 2.0 16v flex, que desenvolve até 143 cv a 6.000 rpm e 20,3 kgfm de torque a 3.750 rpm, e você conseguirá o melhor desempenho dentre os sedãs médios de nosso mercado: 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e retomadas de 40 a 80, 60 a 100 e 80 a 120 km/h em 4,5 / 5,5 / 7,6 segundos, respectivamente. Outra vez isso seria suficiente para convencer o comprador, mas o sedã da Renault entrega também uma dirigibilidade impecável, tendo o melhor acerto dinâmico dentre todos os concorrentes com sistemas de suspensão semelhantes (McPherson na dianteira, eixo de torção na traseira) e o melhor compromisso entre estabilidade e conforto.

Diante de todos os seus atributos, fica difícil pensar que o Renault Fluence possa ser, pelo menos por enquanto, superado por algum de seus rivais. Até então, em praticamente todos os comparativos dos quais participou, o sedã foi vencedor. E a revista Quatro Rodas deste mês propôs um novo embate, colocando frente a frente os sedãs mais modernos de nosso mercado: além do Fluence compareceram o Chevrolet Cruze, o Honda Civic, o Hyundai Elantra, o Peugeot 408, o Toyota Corolla 2.0 e o Volkswagen Jetta 2.0. O resultado do comparativo, porém, foi um pouco... Estranho.

Dizem que os números não mentem jamais. Assim, com base nos números obtidos no comparativo de Quatro Rodas e retirados da tabela publicada, o RACIONAUTO contesta o resultado do comparativo, mostrando, mais uma vez, que comentários subjetivos, gosto pessoal e mercado não definem um modelo. O critério é simples: sendo 7 modelos avaliados, o primeiro lugar em cada quesito leva 7 pontos, o segundo leva 6 e assim por diante até o último colocado, que leva apenas 1 ponto. Em caso de empate, os modelos receberão a mesma pontuação e os próximos colocados receberão a pontuação subsequente, mesmo não havendo a pontuação mínima no quesito para um determinado sedã. Finalmente, em relação à tabela publicada, há uma alteração no prazo de garantia do Jetta, recentemente estendido para 3 anos.

Tirem suas próprias conclusões.