JAC T40 x CHEVROLET ONIX ACTIV x HYUNDAI HB20X x RENAULT SANDERO STEPWAY

Ainda que a JAC chame o T40 de SUV, é óbvio que seu perfil chega muito mais perto dos hatches compactos aventureiros do mercado. E a concorrência não está pra brincadeira: Onix Activ, HB20X e Sandero Stepway são excelentes opções. Por que, então, escolher o T40?

KICKS S CVT x KICKS SL CVT: QUAL COMPENSA MAIS?

Reportagem: Maximiliano Moraes
Fotos: Divulgação

Nissan Kicks S CVT

Quando o Nissan Kicks chegou ao Brasil ano passado ele veio em versão única, SL, e ganhou uma série especial de lançamento inspirada nos Jogos Olímpicos (Rio 2016). Depois ele ganhou uma nova versão, SV, mais em conta e ainda com bom custo x benefício. Mas o line-up se limitava a isso.

HONDA WR-V EXL CVT x JAC T5 CVT

No último Salão do Automóvel de São Paulo nossa reação (e de muitos outros jornalistas ali) diante do novo Honda WR-V foi vê-lo e apresentá-lo, a princípio, como um crossover, pelo que fomos repreendidos pela marca: "É um SUV." Pois bem, Honda. Não por isso.

NISSAN KICKS SV CVT x HONDA HR-V LX CVT

Tem cerca de R$ 85 mil para gastar num SUV? Duas das melhores opções são o Nissan Kicks SV, que traz bom acabamento e um ótimo pacote de itens de série, e o Honda HR-V LX, que mesmo nesta versão traz melhor desempenho e a confiabilidade mecânica típica da marca. Ambos foram testados com transmissão CVT com 7 marchas virtuais (única disponível no Nissan e opcional no Honda, que também pode ser encomendado com o raríssimo câmbio manual de 5 marchas) e a diferença de preços entre eles é de apenas R$ 1.900,00.

HONDA CIVIC EXL x NISSAN SENTRA SL

Japoneses se enfrentam num duelo de design versus conforto
(E até o Cruze LT se enfiou na briga)

Por Maximiliano Moraes, com colaboração de Jean Maciel e Rodrigo Fernandes
Fotos: Maximiliano Moraes e Rodrigo Fernandes

Ambos têm origem japonesa, contam com motores 2.0 acoplados a transmissões CVT e querem conquistar compradores de sedãs médios, mas as semelhanças param por aí. O Honda Civic EXL, versão intermediária (a Touring, de topo, custa R$ 20 mil a mais), e o Nissan Sentra SL, configuração topo-de-linha do sedã, não poderiam ser mais diferentes um do outro mesmo tendo preços próximos.

CHEVROLET ONIX ACTIV ENFRENTA RENAULT SANDERO STEPWAY RIP CURL

O Onix Activ é o primeiro compacto com visual aventureiro-urbano da Chevrolet no país. Há quem diga que não, que outras séries especiais e versões já vieram antes, mas tudo não passava de estética - plástico aqui e ali, emblemas e adesivos, nenhuma alteração mecânica. No Onix Activ o trabalho foi bem mais pesado: além de ter ganhado enfeites com essa pegada, que ficaram bem bacanas na carroceria nova, ele recebeu as mesmas alterações no motor, na estrutura e no gerenciamento eletrônico de toda a linha.

NISSAN VERSA UNIQUE X RENAULT LOGAN DYNAMIQUE X TOYOTA ETIOS PLATINUM (2ª PARTE)

Por Maximiliano Moraes
Colaboraram Rodrigo Rego e Eduardo Farah
Fotos: Maximiliano Moraes e Rodrigo Rego

Leia AQUI a primeira parte do comparativo

Fazer as vezes de carro da família não é tarefa fácil. Tem que agradar todo mundo em viagens e indo ao trabalho, às compras e ao lazer. Em tempo (passageiro, esperamos todos) de recessão não é fácil encontrar tudo o que se espera num mesmo pacote com custo acessível, resistência mecânica e confiabilidade na rede de assistência técnica. A proposta dos sedãs subcategorizados como "médio-compactos" é justamente esta, de atender a todas as demandas, não raro sendo o principal carro da casa.

NISSAN VERSA UNIQUE X RENAULT LOGAN DYNAMIQUE X TOYOTA ETIOS PLATINUM (1ª PARTE)

Por Maximiliano Moraes

Colaboraram Rodrigo Rego e Eduardo Farah
Fotos: Maximiliano Moraes e Rodrigo Rego

Leia AQUI a segunda parte do comparativo

Por maior que seja o otimismo vai ser difícil colocar 2015 na lista dos melhores anos da história. Crise generalizada, recessão e demissões foram pauta de muitos noticiários durante o ano. Por consequência, um círculo vicioso se formou na cadeia de consumo: o poder de compra foi reduzido e a produção foi freada, mas com o preço do dólar subindo vertiginosamente muitas marcas se viram obrigadas a repassar custos, o que fez o consumidor se afastar ainda mais das concessionárias.

HYUNDAI HB20X PREMIUM AUTOMÁTICO x RENAULT SANDERO STEPWAY EASY'R

Renault Sandero Stepway Easy'R

Hyundai HB20X Premium Automático

Hatches aventureiros urbanos são cool. E são caros. E tão úteis quanto os modelos que lhes deram origem. Mas vendem como pão quente: se há gente disposta a pagar por eles, por que não tê-los?

HYUNDAI HB20S 1.0 X FORD KA+ 1.0

Conhecemos o HB20S 1.0 em agosto de 2013 (leia a avaliação aqui). Na época, a família HB20 era a única montada no Brasil a dispor de um motor 1.0 12v de 3 cilindros, novidade no mercado e sensação não só pela tecnologia, mas pela performance surpreendente, pela cilindrada e pelo ronco característico, parecido com o de motores maiores de 6 ou 12 cilindros.

LIFAN 530 TALENT X JAC J3 TURIN S JETFLEX

Quando a Lifan lançou o 530 no Brasil em outubro passado ela deixou claro que o sedã mirava Voyage, Etios Sedã, Prisma e cia. Mas, convenhamos, seu principal concorrente é mesmo o JAC J3 Turin, o sedã compacto chinês mais bem-sucedido do mercado até hoje. Vá lá, a média não é alta: a JAC contabilizou, entre janeiro e novembro de 2014, um volume médio de 158 unidades mensais vendidas do Turin, posicionando-o à frente somente do moribundo Peugeot 207 Passion e de outro chinês, o Chery Celer Sedã. Mas em novembro o então recém-lançado Lifan emplacou 10 unidades a mais que o JAC.

LIFAN X60 VIP ENFRENTA RENAULT DUSTER TECH ROAD

Comprar um SUV chinês e economizar mais de R$ 10 mil é bom negócio?

Os carros chineses estão mudando de fase no Brasil. Ainda há desconfiança, mas produtos evoluídos têm feito a oferta de muito conteúdo, garantia longa e preço baixo parecer mais atraente que nunca. O resultado é que o discurso uníssono de antes - carro chinês não presta - tem se transformado numa disposição muito maior à comparação com produtos similares nacionais e importados de outros países na hora da compra.

COBALT x ETIOS SEDÃ x GRAND SIENA x LOGAN x VERSA - 2ª PARTE

Renault Logan Authentique 1.0 16v

A primeira parte deste dossiê sobre os sedãs médio-compactos de nosso mercado pontuou versões e preços de cada modelo, bem como analisou a eficiência mecânica e o espaço que cada um oferece. Aqui avaliamos o design e o acabamento dos sedãs, além de termos feito as contas para saber qual o melhor custo x benefício do mercado: listamos os equipamentos e contamos quanto cada carro gasta com manutenção e seguro.

COBALT x ETIOS SEDÃ x GRAND SIENA x LOGAN x VERSA - 1ª PARTE

Famílias crescem e, hora ou outra, acabam precisando de mais espaço. Mas não é incomum que permaneçam com uma única vaga de garagem em casa, especialmente em grandes cidades. Pensando nesse perfil de consumidor algumas fábricas oferecem produtos para pessoas que procuram seu carro com a calculadora em uma mão e a fita métrica na outra.

NISSAN SENTRA SL X HONDA CIVIC EXR - COMPARATIVO

Novo Nissan supera líder de vendas e mostra por que continua subindo no ranking

O Honda Civic tem uma história de sucesso no Brasil. Vendido por aqui ininterruptamente desde 1992, quando começou a ser importado oficialmente, ele foi nacionalizado já em 1997. Mas foi em 2007 o lançamento da geração mais emblemática e bem sucedida dentre todas as versões do sedã até então: o New Civic, com seu design arrebatador, seu interior futurista e sua variação esportiva Si, que trazia um motor 2.0 I-VTEC de 192 cv e câmbio manual de 6 marchas. Hoje em sua 5ª. geração no Brasil (nona no mundo), ele já não provoca suspiros pelo design ou pelas soluções mecânicas, mas continua sendo um sucesso de vendas.