VW LANÇA AMAROK V6

A VW apresentou hoje à imprensa a nova Amarok com motor V6 TDI. Com esse propulsor a picape passa a ser a média mais potente vendida no país, entregando 225 cv e 56,1 kgfm, e mais 20 cv e 4 kgfm adicionais por 10 segundos com a função Overboost ativada. Apenas o câmbio foi mantido, sendo o mesmo automático de 8 marchas encontrado na versão 2.0.

VW VIRTUS 200 TSI HIGHLINE E 1.6 MSI - PRIMEIRA VOLTA

Fotos: Maximiliano Moraes / Rodrigo Fernandes

Depois de dirigir o Polo Highline no lançamento e ver sua superioridade em relação a outros compactos da VW, o que mostrou que a marca está realmente disposta a mudar sua cara e seu conceito diante de um consumidor muito mais exigente e enjoado das mesmas coisas (fato comprovado pela queda nas vendas e diminuição de seu market share com o passar dos anos), faltava verificar se o sedã Virtus seria tão bom quanto o hatch. E a gente já adianta: sim, ele é.

VW LANÇA SEDÃ VIRTUS E DIVULGA VERSÕES, EQUIPAMENTOS E PREÇOS

Por Yuri Ravitz

Fotos: Maximiliano Moraes / Divulgação

Viagem a convite da Volkswagen do Brasil

A Volkswagen do Brasil lançou hoje, oficialmente, o Virtus, sedan baseado no Polo que se posicionará entre Voyage e Jetta. O modelo chega para brigar com Honda City, o futuro Fiat Cronos (sedan do Argo) e o Chevrolet Cobalt, dentre outros. Com 4,48 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, o Virtus se mostra consideravelmente maior que o Voyage com seus 4,22 m e 2,47 m de entre-eixos, e um pouco menor que o Jetta com seus 4,66 m de comprimento e o mesmo entre-eixos. Já o porta-malas do Virtus é de 521 litros, se posicionando como um dos maiores da categoria.

ERROS E ACERTOS: POLO X ARGO

Por Yuri Ravitz e Maximiliano Moraes

Fotos: Divulgação

O ano de 2017 trouxe algumas novidades significativas para o mercado automotivo brasileiro. A fim de lhe ajudar na doce tarefa de escolher um carro novo, decidimos elaborar uma série de análises sobre esses lançamentos e seus principais concorrentes, em parceria com o Volta Rápida, onde vamos abordar os principais pontos fortes e fracos de cada novidade, por segmento.

VW VIRTUS, SEDÃ DO NOVO POLO, CHEGA EM JANEIRO DE 2018

Yuri Ravitz, via Volta Rápida

Após todo o alvoroço causado pelo retorno do Volkswagen Polo ao Brasil, a marca anuncia mais um produto de sua ofensiva de lançamentos até 2020: o sedan Virtus. Baseado no hatch, o novo modelo traz a mesma dianteira do irmão dois-volumes mas traseira inédita e entre-eixos maior com 2,65m ante os 2,56m do Polo, conferindo mais espaço para as pernas e um porta-malas de 521 litros, maior até mesmo que o do Passat.

VW POLO 2018 É NOVO HATCH A SER BATIDO

Maximiliano Moraes, de Porto Feliz, SP

Fotos: Maximiliano Moraes

O antigo Polo era, sem dúvida, um carro muito bom. Mas o Novo VW Polo ficou tão melhor que qualquer coisa que se diga sobre o antigo parecerá extremamente defasada. Não, o carro ainda não é perfeito, mas sua superioridade tanto na comparação com os outros compactos da VW quanto com os concorrentes de outras marcas realmente o coloca como o modelo a ser batido no segmento de hatches compactos.

VW LANÇA NOVO POLO E JÁ DIVULGA PREÇOS E EQUIPAMENTOS

Reportagem: Yuri Ravitz / Maximiliano Moraes

Fotos: Maximiliano Moraes / Imprensa

Viagem a convite da VW do Brasil

Ele está entre nós! A Volkswagen do Brasil trouxe o Polo de volta para o mercado brasileiro, a fim de resgatar as posições de topo nos rankings de vendas. Montado sobre uma variação da plataforma MQB (a mesma do Golf), a nova geração do compacto apresenta estilo visual em concordância com os irmãos, porém aposta em segurança e tecnologia para conquistar o consumidor brasileiro.

VW GOLF VARIANT COMFORTLINE - AVALIAÇÃO

Fotos: Rodrigo Fernandes / Divulgação

A versão Variant do VW Golf é underdog. Ela concorre, em sua versão de entrada, com quase todas as versões de topo dos SUVs compactos do mercado, enquanto a versão Highline esbarra em preço nos sedãs médios mais luxuosos e equipados. E se tem carro que o povo quer hoje é SUV e sedã.

VW JETTA 1.4 TSI - AVALIAÇÃO

Em novembro do ano passado a VW tomou a atitude que todo cliente do Jetta esperou por anos: trocar o velho (e beberrão, e lento, e ultrapassado, e ruidoso, etc, etc) motor 2.0 8v das versões de entrada pelo ótimo 1.4 TSI que também está nas linhas Golf e A3. O único senão é o fato de não ser flex, o que parece contrassenso considerando que tanto Golf quanto A3 bebem os dois combustíveis. Mas, a não ser sob o ponto de vista econômico, isso não chega a ser um problema.

VOLKSWAGEN "DRIVING EXPERIENCE" NO SAMBÓDROMO DE SÃO PAULO DESTACA NOVO UP!

Idealizado para dar a clientes selecionados e à imprensa uma oportunidade única para poderem testar, de uma só vez, vários modelos VW e constatar atributos e tecnologias desses, o Volkswagen Driving Experience aconteceu outra vez no último fim de semana no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo.

FIAT LANÇA OFICIALMENTE O ARGO - VEJA VERSÕES, EQUIPAMENTOS E PREÇOS

Fotos: Divulgação

Com informações do Primeira Marcha e Carplace

Tá lá. Inúmeros flagras, projeções e teasers depois, a Fiat apresentou oficialmente o modelo que vai substituir de uma só vez o Punto e as versões de topo do Palio. O Argo, cujo nome já rendeu um sem-fim de memes Internet afora, chega em 7 versões definitivas e uma série especial de lançamento, com listas de equipamentos interessantes, toda a tecnologia inserida em outros modelos da linha, preços dentro da média do mercado e o apelo comercial da novidade. Sim, ele quer tirar o Chevrolet Onix do topo.

VOLKSWAGEN MOVE UP! 2018 - AVALIAÇÃO

Reportagem: Maximiliano Moraes
Fotos: Rodrigo Fernandes

A Volkswagen já disponibiliza nas concessionárias a linha 2018 do subcompacto up!. A "cereja do bolo" na linha é o motor 1.0 TSI, que apesar de sabermos não ser esta a proposta, torna este quadradinho com rodas capaz de fazer todos os esportivados do mercado comerem poeira. A própria VW, porém, já cansou de dizer que o objetivo é a eficiência energética, comprovada pelo consumo (nada difícil de atingir) superior a 20 km/l de gasolina.

NOVO POLO... OU NOVO GOL?

O site cars.co.za divulgou hoje imagens que antecipam o visual do novo VW Polo. No Salão de Genebra, inclusive, durante apresentação a marca mostrou em um telão as primeiras imagens do novo Polo como sendo um dos principais lançamentos para a Europa. A questão é que fontes ligadas à marca no país dizem que o nome Polo dificilmente será ressuscitado por aqui, e tanto pelas formas quanto pelas dimensões é muito provável que este seja, de fato, o Novo VW Gol.

SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL 2016 - O PRIMEIRO DIA

Discursos sobre planejamento, relacionamento, conectividade e tecnologia - e poucos lançamentos - marcaram o primeiro dia do Salão

Por Maximiliano Moraes

Fotos: Rodrigo Fernandes

Gol GT Concept chamou a atenção no stand da Volkswagen

Como fazer um Salão do Automóvel se tornar interessante depois de uma crise econômica? Com pouca coisa nova para mostrar, as marcas focaram seus discursos em relacionamento, conectividade, tecnologia e planejamento estratégico, com clara intenção de tirar o foco dos jornalistas da pasmaceira em seus stands. Dentre outras, as 4 mais tradicionais do mercado brasileiro - Chevrolet, Ford, Volkswagen e FCA (Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep e RAM) - cederam coletivas e apresentaram seu portfólio hoje.

ENTRE O FUTURO E A REALIDADE

ALTA RODA, Fernando Calmon

Nissan New Micra - ou March, no Brasil

O Salão do Automóvel de Paris, o mais longo entre as exposições internacionais e que se encerra no próximo dia 16, evidenciou a aposta da maioria dos fabricantes em modelos híbridos, híbridos plugáveis e elétricos. Embora a indústria veja esse cenário como oportuno, ainda não se tem certeza de como os consumidores dos mercados maduros do Hemisfério Norte vão “abraçar a causa”. Nos elétricos, a autonomia tem aumentado, mas não há a segurança de recarga rápida e capilar. E por ainda demandar subsídios governamentais para trazer os preços a uma realidade aceitável, mesmo para compradores de alto poder aquisitivo, sobram dúvidas.

VOLKSWAGEN GOL 1.0 TRENDLINE 2 PORTAS - AVALIAÇÃO

Por Maximiliano Moraes
Fotos: Rodrigo Rego

"Gol é Gol". Dos jargões óbvios para elogiar carros, talvez nenhum seja tão redundante. Mas um carro com 36 anos de história e, destes, 27 anos consecutivos no topo do ranking de vendas até que merece esse tipo de redundância. Ainda que tenha perdido a liderança há alguns anos, em 2016 o Gol recuperou algumas posições e hoje está em quarto lugar no ranking, pouco menos de 1.000 unidades à frente de seu arquirrival Palio (38.960 vendidas do VW contra 37.986 do Fiat entre janeiro e julho).

VW CROSS UP! TSI - AVALIAÇÃO

Por Rodrigo Rego e Maximiliano Moraes

Fotos: Maximiliano Moraes

Sabe aquele carro que passa despercebido por você na rua, mas na verdade é um lobo em pele de cordeiro? Esta é a melhor definição para o Volkswagen up! TSI. Ou, como costumam chamar os gearheads, um legítimo sleeper.

CRUZE ENTRA NA BRIGA

ALTA RODA, Fernando Calmon

Segunda geração do Chevrolet Cruze sedã começa a ser vendida no final de junho, fabricado agora na Argentina e alinhado ao modelo homônimo produzido os EUA, dos quais quatro milhões de unidades já foram produzidas desde 2008. Sua versão hatch (que chega ao Brasil no segundo semestre) chama-se Astra na Europa e foi eleito Carro do Ano em 2016.

VOLKSWAGEN GOL HIGHLINE 2017 - AVALIAÇÃO

Por Rodrigo Rego e Maximiliano Moraes, de Valinhos (SP)

Fotos: Maximiliano Moraes

Um dos carros mais queridos do Brasil, com mais de 35 anos de história, o Volkswagen Gol iniciou o ano de 2016 de cara renovada. Claro, a ideia não era aplicar botox para melhorar a auto-estima somente, mas reconquistar clientes que mesmo satisfeitos com as qualidades do ex-queridinho do mercado se cansaram dos erros de projeto e da demora para mudar, migrando para a concorrência e passando a comprar muito mais Onix e HB20.

VOLKSWAGEN SAVEIRO CROSS CABINE DUPLA 2017 - AVALIAÇÃO

Por Maximiliano Moraes, de Valinhos (SP)

Colaborou: Rodrigo Rego

Fotos: Rodrigo Rego

Frente da nova Saveiro Cross ganhou ares de Amarok

Ao colocar no mercado a nova Saveiro, a VW fez questão de afirmar que as diferenças de design em relação ao hatch e ao sedã não eram somente detalhes estilísticos avulsos, mas uma forma de separar a picape da família Gol e dar a ela identidade visual própria. Funcionou, ao menos em parte: ainda que a linguagem VW de design tenha sido plenamente mantida, a Saveiro ficou mais "bruta", mais parruda, como convém a uma picape. Mas a contrapartida é que ela mantém muito mais de Gol do que se pode pensar.