segunda-feira, 20 de julho de 2015

MANUAL DE COMPRA - FIAT BRAVO


Por Pedro Ivo Faro


Hatches médios costumam ser o passo seguinte para solteiros (ou até jovens casais sem filhos), que acabam de sair de um hatch compacto e não precisam de nada muito familiar como um sedã compacto ou mesmo um sedã médio. E, nesse segmento, normalmente alguns critérios pesam, como estilo e nível de equipamentos. Nesse caso, há uma opção muito boa a se considerar é o Fiat Bravo. Apresentado como linha 2011, o hatch cativa pelo estilo e, principalmente, pelo farto pacote de equipamentos. 


PREDICADOS

Desde que foi lançado aqui o Bravo foi aclamado por dois itens: pela beleza das linhas, que são até mais refinadas que as do irmão menor Punto, e também pelo rodar macio. Boa construção e interior bem-acabado também estão entre os elogios que o hatch costuma receber.

HAJA EQUIPAMENTO!

O Bravo é abarrotado de equipamentos. A versão de entrada Essence já trazia um pacote generoso: airbags, ar, direção elétrica com regulagem de maciez, altura e profundidade, rodas de liga aro 16, farol de neblina com auxílio para curvas, freio a disco nas quatro rodas, piloto automático, som e banco do motorista com regulagem de altura. E ainda havia opcionalmente ABS, câmbio automatizado Dualogic (com borboletas no volante), ar digital bizona, teto solar, Isofix, som com subwoofer, Bluetooth e GPS, sensores de farol, de chuva e de estacionamento (dianteiro e traseiro) e retrovisores com rebatimento elétrico. A “top” Absolute juntava tudo isso e ainda trazia a mais o ar digital, sensor de ré, volante de couro e roda aro 17. Entre os opcionais, Dualogic, teto, monitor de pressão dos pneus, couro e mais cinco airbags. Ambos traziam o 1.8 E.torQ flexível de 130/132 cv.


APRESSADINHO

Para os que tem coceira no pé direito há a versão esportiva T-Jet. Com um 1.4 turbo de 152 cv movido somente a gasolina, ele tem bons 21,1 kgfm de torque, que sobem para 23 ao se pressionar a tecla OVB (overbooster) do painel, que também deixa o acelerador mais arisco e a direção mais pesada. Em termos de itens, ele traz basicamente tudo que o Absolute traz. E a suspensão é mais firme que os outros Bravo, vale ressaltar.

FIQUE DE OLHO

Como qualquer usado, o Bravo precisa de uma olhada em alguns itens antes da compra. No caso dele, veja os seguintes:
- A suspensão, similar à do antecessor Stilo, é conhecida por ter ruídos em excesso. Para ver se eles estão presentes, basta rodar em piso irregular.
- Faróis e lanternas podem embaçar por infiltração de água ou condensação de vapor. O primeiro caso exige a substituição por uma falha de vedação ou por trincas no corpo ou na lente. Já o segundo é considerado normal pelas concessionárias.
- Nos Dualogic, verifique a presença de  falhas ou hesitações nos comandos. Mas os trancos são inerentes ao sistema e costumam ser suavizados com uma atualização no software pelas concessionárias.
- Nas versões com motor 1.8, Fique atento para ruídos anormais. Os pistões podem ter danos ao alternar o uso de gasolina para etanol, sendo que o pistão pode quebrar dentro do motor em casos extremos, exigindo retífica do bloco e substituição do cabeçote.
- Nos carros com teto solar, cheque o funcionamento correto do sistema, se não há estalos, rangidos ou infiltrações de água. Ruídos estranhos podem indicar que o equipamento foi submetido a esforços exagerados, provocados pela abertura em altas velocidades. 

PREÇOS

Pelo valor de um Palio 1.4 zero-quilômetro equipado (cerca de R$ 42 mil), dá para levar um Bravo Absolute 2012, que vem mais equipado, além de ser mais espaçoso e ter mais motor.

Um comentário:

  1. Boa noite Racionauto,

    Estou com 49K e estou em duvida entre um Bravo Sporting 2013, Cruze LT 2012, ou Focus MK2 titanium.
    estou com uma certa inclinação para o bravo devido ao acabamento que considero muito bom e o Skydome. Cruze é lindo , mais atual, mas estou com receio do consumo, e o Focus está com uma geração nova. Enfim, estas características estão embasadas em pesquisas que tenho feito quase que diariamente nos foruns e blogs! Gostaria da opinião de vocês quanto à compra mais racional e que tenha chance maior de me trazer uma satisfação duradoura já que pretendo que ficar com este carro pelos proximos 3 anos pelo menos.

    Obrigado , aguardo pela ajuda de vocês!Bem, irei trocar de carro no final deste ano (novembro ou dezembro) e diante de tantas opções que o mercado vem oferecendo na faixa de preço que pretendo estou em dúvida!

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